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每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

3月13日，保时捷（POAHY）发布了IPO之后的首份财报。数据显示，保时捷在2022财年营业收入约为376亿欧元，同比增长13.6%。作为业内“最会赚钱的车企”，保时捷营业利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，销售回报率约为18%，同比增长2个百分点，净现金流约为39亿欧元，同比增长5.4%。保时捷2022财年预计股息分红为9.11亿欧元。

在业绩发布会上，保时捷提出了“迈向20之路”这一战略，即长期战略性销售回报率目标超过20%。“这是保时捷下一个阶段的目标，实现这一目标需要从产品组合、定价到成本结构等多个方面努力。‘迈向20之路’这一战略不以降本为重点，而是注重优化产品，使得产品更具有竞争力和豪华体验。” 保时捷财务总监Lutz Meschke表示，2023财年，保时捷的销售回报率目标是17%~19%，销售额应升至400亿~420亿欧元。

在销量方面，保时捷在2022年约交付30.99万辆，同比增长2.6%。其中，Cayenne销量约为9.6万辆，同比增长15%；Panamera销量约为3.4万辆，同比增长13%；911车型销量约为4万辆，同比增长5%。在中国市场的销量方面， 2022年，保时捷中国新车交付量约为9.3万辆，占保时捷全球销量的30%，连续第八年成为保时捷全球最大单一市场。

值得一提的是，保时捷重申了其后续的电气化产品规划和电气化产品销量目标。目前，保时捷向中国共引进了21款纯电及插电式混动细分车型。按照计划，到2030年，保时捷预计纯电动车型占新车交付量的比例有望超过80%，并到2025年在电动出行新技术方面投资150亿欧元。具体来看，Macan纯电版计划于2024年交付；718车型和Cayenne也将推出纯电版车型；未来，保时捷还将新增一款定位在Cayenne之上的纯电SUV新车。

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