4月18日，山系生活宽体 SUV——MAZDA CX-50 行也在上海车展正式开启预售。新车共推出包括2.0L和2.5L两个发动机版本的共6款车型，官方预售价15.98-21.20万。

值得一提的是，自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也仅用时18天订单就破万，截止预售发布会当天，小定订单更是突破了17000台，展现出爆品风范。


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关于CX-50行也的产品优势，以及未来长安马自达的发展规划，我们有幸在上海车展期间，专访了长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦先生，来听听他们怎么说。

Q：MAZDA CX-50行也的开发背景和开发理念是什么？为什么要打造山系的概念？

A： 前几年受到疫情的影响，很多消费者外出休闲娱乐的方式和理念都发生了变化，由以前远行的休闲娱乐方式改为了只能在近郊休闲娱乐的方式，我们也是基于中国消费者的需求变化来做了MAZDA CX-50行也的开发。

相信大家看了MAZDA CX-50行也这款车,也发现这款车和以前马自达的整体设计、造型有些不一样，这款车是为了更好地适应户外的使用场景而打造。

Q：MAZDA CX-50行也获得了不小的市场认可，那么它具有哪些吸引消费者的高价值特点？

A： MAZDA CX-50行也可以用“六好SUV”来总结。这“六好”分别是“好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质”。其中，在这“六好”里，很重要的一点在于，MAZDA CX-50行也作为一款户外SUV，能够更好地体现马自达品牌的驾乘愉悦的开发理念。这款车型与之前的马自达车型相比，在设计、开发以及舒适性和后备箱空间方面，比以前的车做得都要更好，是一款可以让大家在不失去驾乘愉悦的情况下还能够体验到户外山系生活的SUV。

Q：MAZDA CX-50行也的“山系”概念，与竞争对手相比，优势在哪里？

A： MAZDA CX-50行也的定位是紧凑型SUV，但是和很多竞争对手相比，MAZDA CX-50行也已经跳出了紧凑型SUV的范畴。比如说，它的车长4785毫米，车宽1920毫米，轴距达到了2815毫米，基本是一个中型SUV的尺寸。这种设计就是为了更好地满足户外越野的场景，所以大家也可以看到，我们展台展示的MAZDA CX-50行也，上面有皮划艇，车顶还可以承载帐篷，就是为大家营造了一个非常惬意的户外露营场景。

同时大家可以看到，基于超大的车身尺寸，MAZDA CX-50行也对于中国用户最为关注的后排腿部空间进行了优化，国产车型比北美加长了55毫米。同时也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。

另外，这款车型在它耐用性品质方面，也做了大量的专属设计，包括今天我们谈到它的车漆和内饰的材质，可以承受最高115摄氏度到零下40度的极热和极寒的温差。高强度钢材的占比高达58.59%，我们的前后保险杠拥有1800兆帕的高强构件，同时为了保证我们在户外的安全性，在前杠还增加了1180兆帕硬度的一个构件。所以不管是从安全性到操控性，都做了很大的改善，我们相信MAZDA CX-50行也能够在这个细分市场满足消费者多场景的用车需求。

Q：针对新能源车型的开发，未来马自达和长安汽车会如何建立新的合作模式呢？

A： 未来新的模式会以长安马自达作为主导，长安和马自达双方母公司会为我们赋能，利用双方母公司各自比较先进的技术、人才队伍，进行新车型的开发。具体的新能源投放计划，首先第一款就是MAZDA CX-50行也HEV版本，会在今年之内导入。另外，明年和后年，我们投放的新能源车型分别是BEV以及PHEV这样两种动力的选择。明年，我们要投放的新能源车，它的设计造型已经基本上出来了，它的整个造型第一眼大家能够看到还是马自达的造型审美，但是你又能感觉到它在智能化和配置的领先性上得到了提升。

另外，通过这次采访，我还了解到MAZDA CX-50行也命名的故事。

最初，MAZDA CX-50行也火爆的订单量让广大马粉提出CX-50要有一个中文名字，为此长安马自达和用户、粉丝、网友们开启了全网共创中文名的活动。历时一个月，最终全网创意了1700多个中文名称。经过投票，“行也”胜出，获得最多认可。

这也是马自达和中国市场用户首次共创的产品中文名称，体现了长安马自达深耕中国市场、服务中国用户的决心和恒心。

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