作者 | 老Z
(相关资料图)
主编 | 赵试
比亚迪推宋PLUS(参数|询价)冠军版,纯属意料之中。
新车提供PHEV插电混动和EV纯电两套动力,每套动力有4款车型,其中,宋PLUS DM-i(参数|询价)冠军版售价区间为15.98-18.98万元;EV冠军版售价区间则为16.98-20.98万元。附带的福利包括2年0息、置换补贴、首任车主非营运车辆“三电”终身保修等。
按此前的惯例,但凡比亚迪上“冠军版”就代表着降价。不过,此次宋PLUS冠军版并没有进入大家预想的15万以内。啥情况?我们继续往下说。
外观大换,内饰小整
不同于秦、汉、唐等多款冠军版中改以增配为主的做法,宋PLUS冠军版采用了新的造型设计,简单说,旧貌换新颜。2020年上市的老款宋PLUS用的是比亚迪王朝家族统一的Dragon Face设计语言,前脸是一张六边形大嘴,在当时这套设计语言还算主流。
如今宋PLUS冠军版换了族谱,成为比亚迪海洋网旗下车型。因此,在它身上,我们可以看到更多的海洋网家族设计元素,前脸遵循“海洋美学”设计理念,加入了波光粼影的前灯组,以及象征“海纳百川”的无边界格栅等,仔细看,还有一些些海豹的影子。
当然,宋PLUS 插混冠军版和纯电冠军版在外观上也是有区别的,前者采用可进气的无边界格栅,后者采用“电味”更浓的封闭式前脸。
此外,宋PLUS 冠军版还新增了天青色和苍烟色两套全新车漆,在新皮肤的衬托下,外观质感明显有提升。
对这套新外观,大家可能各有各的看法,但不管怎么说,宋PLUS冠军版外观辨识度的确升级了,一看就知道它属于新能源品类。
内饰则采用“海洋之心”规整、小巧的中控布局。造型精致的水晶挡把是中央区域最大的看点,呈现出来的视觉效果也着实比老款车型更上档次感。
配置也有升级,新增双15W手机无线充电、TypeA+TypeC双充电口,这套搭配非常合理,无论是苹果还是安卓用户,无论有线还是无线,皆可同时为多款电子设备充电。
对比新老款,配置差距大
价格当然是大家关注的焦点。比如有网友说,新车15.98万起售,比老款宋PLUS 卖得贵(老款15.48万起售)。新上市的宋PLUS 冠军版到底值不值呢?我们不妨作个对比,算笔账。
首先,宋PLUS DM-i冠军版标配纯电110km版本,之前老款低配为51km纯电续航。此前,老款110km纯电版起售价为16.78万,如今冠军版起售价为15.98万元,少了8000块。同时,配置也有提升,新增12.3英寸液晶仪表盘和防侧翻稳定系统等。
另外,宋PLUS DM-i冠军版还新增了纯电150km版本,该版本的配置更高,标配可根据路面变化自动调节悬挂阻尼的FSD频率可变阻尼减振器,这一配置能明显提升驾乘舒适感。多花1个W买这套舒适性装备,个人觉得是可以接受的。
再看纯电车型,老款宋PLUS EV(参数|询价)起售价是18.68万,而新款宋PLUS EV冠军版起售价为16.98万元,门槛价低了1.7万。其纯电版搭载的是“八合一”高集成度电驱动总成,综合工况效率89%,并新增宽温域热泵空调,这属于纯电“必备品”,可以通过冷媒直冷直热技术实现温度调节,简单说,温控速度更快。
另外,宋PLUS EV冠军版还增加了一款纯电续航605km的顶配车型,搭载一块87度电的大容量电池,电机功率以及扭矩也更强。20.98万的售价看似比较高,其实比老款纯电顶配还便宜了1万块,那款车的纯电续航只有505km。买不买你说了算,但定价没毛病。
插混和纯电,关注次低配就对了
最后,笔者聊一聊宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版该如何选?
先说宋PLUS DM-i冠军版,四款车型的差价正好是1万元。如今基础纯电续航就来到110km,两款低配完全可以考虑。
再来看配置,16.98万元的次低配(110KM旗舰PLUS)比入门版多出了前排座椅的通风、加热、副驾驶电动座椅调节、L2级智能驾驶辅助系统,这些配置后期无法无法加装,而且也很实用,1万块的差价还比较友好。反倒是150km纯电续航的高配,个人并不推荐,因为多40km续航意义不大。
综合来看,在四款插混车型中,各位可以重点关注16.98万的次低配。
▲宋PLUS DM-i冠军版部分配置差异
宋PLUS EV冠军版也有四款车型,其中三款的纯电续航都是520km,顶配升级到605 km。前三款车型差价均为1万元,顶配比次顶配贵2万元。但520KM入门版(豪华型)和次低配(尊贵型)的配置区别并不像两款插混车型那么大。包括前面提到的座椅舒适配置和L2级智能驾驶辅助系统等核心配置,要到次顶配(520KM旗舰型)才拉开差距,但它比入门的520KM豪华型贵了2万元,不太划算。所以,如果你想买纯电版,那么,16.98万元的入门版其实更划算。
▲宋PLUS EV冠军版部分配置差异
最后说说
作为比亚迪家族的王牌产品,宋PLUS在短短两年多时间销量就突破了50万台,并持续霸榜SUV榜单。有这一基础,比亚迪想砍掉低配,通过增加关键性配置来稳定价格也在情理之中。况且,宋系列本身也有价格更便宜的宋 Pro DM-i 冠军版,那款车的起步价就在15万以内。二者错位竞争,形成合力,比亚迪这一排兵布局也没毛病。
对用户而言,两大冠军版系列也是有清晰的界定,注重性价比的宋 Pro系列,想提升下用车档次的,选宋PLUS系列。
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