" 如果说最大的不同，我觉得蔚来更厚道一点吧。"

" 如果说最大的不同，我觉得蔚来更厚道一点吧，毕竟提成多了不少，从之前的 800 到 1000，现在是 2000，如果是库存和展车会更贵。之前理想是 900。"


(资料图片仅供参考)

在理想干了一年多的销售后，小李转向了蔚来的怀抱，在她看来这是一种变相的弃暗投明。小李表示，其实她不是第一个从理想去蔚来的销售。" 销售之间来回跳之前都很正常，但是从今年开始明显感觉到从理想去蔚来的要多很多，特斯拉是最稳定的。"

也就在理想销量节节攀升的同时，终端门店里的销售却选择了用脚投票，转身加入了蔚来。

今年理想的销量突飞猛进，如此跳槽岂不是 49 年加入国军嘛？在问及是否后悔的话题时，小李斩钉截铁地表示从未后悔。

在理想的版图里，上海早已不是最重要的地方，甚至连郑州佛山的地区销量也早已超过上海。也正是因为成功在二三线城市的下沉使得其销量有一个质的飞跃。

客观地说，这或许是上海乃至一些限牌城市的 " 通病 "。" 在上海买理想不送绿牌之后就难卖了很多，虽然我们有很多获客资源，各种开展试驾，但也收效甚微。"

" 我以前的老同事也有在问我，想看看有没有机会能去蔚来。"

卖车 VS 卖服务

比较理想和蔚来这两家企业，或从产品出发，或从创始人出发，或从企业文化出发，只要有过行业经验的人，都能长篇累牍地大谈特谈，但在终端渠道上，两者展现出的巨大差异也许能给外界提供一些独特的视角。

在理想的销售体系里，这是一个庞大的部门，他们只负责将网上一切关注了解过理想汽车的人视为潜在用户，并且通过电话邀约，把洽谈对象对接到终端门店。仅仅到这一步，他的任务就完成了，并且可以拿到业务提成。

为了达成业务 KPI，客服极尽所能，而且并不耻于以 " 道德绑架 " 的形式完成指标。" 哥，你只需要同意我把你对接过去就可以了。到时候看需要什么时候试驾都可以的。"

在此之后，便有负责区域的销售开始联系试驾。如果你真的愿意或者不堪其扰不堪其诱惑，便会有销售人员在指定的时间，把车开到你的楼下，只希望你能体验体验。甚至，在每个月体验或者联系亲朋好友体验，都能拿到不同的礼物。

在理想的逻辑里，卖车是一件很容易的事——你如果能接受我们的试驾，大概率会买我们的车。在整个销售模式中，邀约试驾是理想最重要的部分。放在整个汽车行业里，理想也是把试驾邀约做得最激进的一个。

" 相对其他新能源品牌，理想的车不难卖，对销售技巧要求不是特别高，只要熟知自家及竞品的产品，确保客户咨询时能给到专业的解答。" 很多时候，确实只需要完成试驾邀约，就有用户下定的，小李说起来也不得不服。

对于这一点，不少新能源企业开始逐渐意识其重要性，比如近期上市的昊铂 GT，就在全国范围内招募先锋体验官，这其实也是一种变相的深度试驾，活动开展仅半个月就已经吸引了 5.5 万人报名，厂家不得不采取摇号的方式排序。

而对于蔚来而言，他们的销售逻辑不仅仅简单地放在产品身上，或者说在更多的时候，蔚来卖的是服务。

甚至在今年 7 月份，蔚来还对原有的销售体系开展一次大的调整。原来也设立有专门的产品专家岗负责接待进店客户，工作职能包括产品介绍和试驾，在此之后，蔚来将取消各大门店中原有的 NPE 产品专家岗位。此岗位此前不参与考核，主要工作职责为向用户介绍如何使用车辆的种种功能，而随着眼前对销售职能的强化，此类相对边缘的偏服务岗位被砍掉。

" 在之后权益退坡后，我们销售的服务肯定还是会跟上，只会比以前好。" 谈及 7 月份蔚来权益退坡的话题时，小李有些干涩地强调道。

" 我们绩效评估体系里，除了销售提成外其实更加注重用户服务的考核，这跟理想是有很大不一样的地方。甚至客户随手给的五星好评都会直接影响我们的绩效。所以服务是我们重点中的重点。"

在蔚来的视角里，" 用户可以帮着我做销售 " 不是一句空话。" 大部分客户来买车，要么就是有认识的人买了，要不就是朋友推荐。"

" 而且我们在对客户的时候，其实不用讲太多，绝大多数真正意向车主甚至都比我懂。我们需要做的是一些更人性更细节的服务。"

夸张一点说，理想是跟车打交道，蔚来更像是在做管家。

理想很好，我更喜欢蔚来

" 其实我跟其他的销售还不太一样，说实话我卖理想是没有说服力的，因为本身我就是蔚来车主。"

小李的突然之语给原本有些严肃的对谈增加了几分意外，她表示除了待遇问题之外，早晚都会去蔚来。

" 第一是外观，我觉得我的 ET5 更好看，第二是服务，第三就是蔚来可能真的是小众一些，蔚来的圈层已经成为我新的交际阵地。"

如果不是待遇问题的话，小李表示理想还是一个不错的地方。" 理想汽车的企业文化与字节很像，推崇伙伴文化，团队扁平化管理；平时也会经常组织活动，是一个非常有温度的团队。而且理想汽车有比较完善的客户帮带机制，工作氛围很好。"

对于小李开蔚来这件事，领导并没有过多的苛责，只是团队偶尔的谈资。在理想做销售时，小李是有花名的，但是在蔚来，相对更正规的要求让她回归了自己。

" 从此销售圈少了一个老猫，多了一个李 XX。"

在理想，外界看到了那份对于产品的执着，而在蔚来，一个更加贴近用户的形象呼之欲出。这背后的底层逻辑或许也直接反应了创始人的性格色彩。

在造车新势力中，蔚来是一家被封为 " 造车界海底捞 " 的企业，不同于常规高端品牌依靠技术和产品树立高端品牌形象的路子，蔚来的核心壁垒是由用户服务构建起来的。

对于用户服务权益，蔚来除了免费维修、上门取送车、上门补胎等外，还包含了上门喂猫，接送孩子，辅导作业、上门理发等特色服务。

作为一家用户型企业，在蔚来和用户之间直接了当，蔚来 CEO 李斌被亲切地称为 " 斌哥 "，每年蔚来都会例行进行数次和用户的面对面沟通会，有问题直接跟斌哥谈，斌哥会帮你解决，这曾是众多蔚来用户们选择蔚来的主要原因。因为对待用户足够有耐心，李斌也被外界贴上了 " 老好人 " 的标签。

如果说，李想是一名产品经理，团队里的刺头，有着自己的骄傲与狂妄，时不时还让人有那么几分不愉快，但是团队又不太离得开。那么李斌就是那个兢兢业业的老好人，一个圈子里的老大哥，总是组织着聚会，并且一如既往熟练地把单买了。

" 理想是阶梯制提成，卖得越多，才能拿到高区间里的提成。现在在蔚来轻松很多，以前在理想除了每月固定的销售任务外，还有很多其他高强度的工作量，在销售过程中的每一步动作都有相关考核，比如一些获客的线索、试驾。还挺烦的。"

在交谈的最后，一个蔚来车主的蔚来销售再次对老东家吐槽了一番，值得高兴的是，小李在这里找到了归属感。

" 赶在权益退坡前这个月卖了好几台，希望下个月还能有这个好运气吧。"

关键词：