2023年，汽车市场的竞争极为激烈，但丰田的汽车霸主地位却几乎没被撼动。从2023年第一季度的数据来看，丰田仍稳坐市场占比的首位，而车主们对这一数据也并不意外。

可以说，丰田在中国市场已经打开了知名度，也收获了大波中国车主的信任。然而近期，丰田造假的丑闻再一次传得沸沸扬扬，就连丰田董事长也出面道歉，这到底是怎么回事呢？

时间追溯到一个半月以前，在丰田汽车的子公司大发汽车的整车质量检测中，超过7.8万辆的车型存在质量缺陷。在公布的安全认证文件中，大发汽车调动了乘客和驾驶员测试的数据。这一消息的传出，也让大家得知丰田汽车存在数据成绩的造假行为。


(相关资料图)

事实已经公布在大众面前，大发汽车也无法再继续掩耳盗铃、加以逃避。为此，大发汽车在4月30号发布道歉公告。在公告中，大发汽车承认其在海外市场开发的四款车型，存在碰撞测试造假数据。果不其然，这一公告的发生迅速引起了广泛关注，也让网友们热议不止。

对于此事，丰田汽车的董事长也迅速做出回应，他向大众致歉称：这种造假行为涉及车主的安全问题，是背叛客户信任的恶劣行为。对于给消费者、经销商以及相关方带来的困扰和损失，丰田深感歉意。

往前追溯，其实丰田汽车已经不是第一次犯这种错误了。在去年八月份，央视财经就曾报道过日本制造商尾气造假的新闻。而尾气造假的，便是日本最大的商用车制造企业——日野汽车。与大发汽车一样，它也是丰田汽车的子公司，丰田汽车持有该子公司50%多的股份。

事情再往前追溯，在2021年，丰田同样有两起关于数据造假的丑闻。

2021年初，丰田控股的曙光制造器被曝出数据造假，且时间长达20年之久，作为一款机械零部件，其制造的数据造假产品涉及到汽车、摩托等多款产品。并且，被揭露的造假数据触目惊心，其涉嫌造假数据占比近60%，实在令人匪夷所思。

2021年7月份，丰田旗下的子公司Toyota Mobility Tokyo也进行了检测数据的造假。检测项目包括大灯亮度、前轮胎角度、驻车制动性能等，都与车主在驾驶中的安全性能息息相关。

其实，日系车造假的远不止丰田这家公司，从历史视角进行梳理，日系车的造假历史由来已久。在历史上留下印记的，有2015年的高田气囊数据造假，有2016年的三菱油耗数据造假，还有2021年雷克萨斯监管数据造假等事件。

丰田多次造假的行为，无疑使丰田的品牌形象受到影响。连网络大V张捷观察也发博指出：日本车就是薄皮车，它省油的代价是车身质量轻和安全性能差。可以看到，虽然只有短短几句话，但这名大V直接揭露了日本车的特性，也戳到了日产车企的痛点。

除了整车制造厂商造假，还有汽车原材料的造假。2017年，神户钢铁篡改钢材和铝制品强度数据的新闻，在当时便引起了不小的轰动。从篡改数据到向供货商销售，这一过程已经经历了数十年的时间，公司上下有数十名主要人员参与了数据篡改这件事。

作为比较大的材料供应商，这次数据篡改的丑闻波及到了200多家企业，汽车领域的制造商们受此损害最大。当时，日产、斯巴鲁、马自达都对外公布使用过神户钢铁，而丰田汽车也是神户钢铁的重要客户，对外表明已经在组装车型中使用了神户钢铁进行了数据造假的零部件。最令人震惊的是，这些已被数据造假的零部件，被证实很有可能应用在波音飞机上。

在不少中国车主的传统印象中，日系车的价格虽然略贵一些，但产品品质非常靠得住，毕竟这都是日企十分信奉的“工匠精神”的产物。可如今一则则丑闻，却不得不让中国车主担心日系车的安全。而事实也证明，日系车的安全性能确实不是大家想象中那般出色。

前不久，有博主对蓝图梦想家和丰田埃尔法(参数|询价)做了碰撞测试。通过视频可以看到，两车相撞时埃尔法的表现不堪一击。与前面提到的微博大V所指出的一样，日系车完全就是薄片车!

从后续的拆解中也可以看到，埃尔法的钢材强度也比蓝图梦想家差了不少，有些区域单薄的像铁皮一样。看到这个视频，开丰田埃尔法的车主想必会不寒而栗。

若是对此前日系车造假的新闻有所关注，可以看到这些车企在后续的调查和处理上都十分严谨。他们不会想方设法逃避责任，并且态度诚恳地向大众公开道歉。

事后再发表“虽然我们做错了，但我们也做出了及时补救”的相关言论。事情到此，一次造假风波再次平息。而这些车企也将此事抛出脑后，然后又是循而往复地造假、道歉、再造假、再道歉。

每每发生这样的事，中国车主都会感慨一番。开始时大家都会选择谅解，但多次犯错却不改正，也让不少中国车主对这些日系车寒了心。更何况，这几年我国的自主品牌也在蒸蒸日上地发展，推出了不少兼具性价比和强悍实力的车型。

一则则丑闻和一款款优质自主品牌自造车型的对比，也让车主们也不由开始思考：安全可靠已成为过去，国产车实力不凡，日系车究竟还值得选择吗？

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