这两天，一张上海港及周边海域密密麻麻漂满集装箱货轮的图片在网上传播，引发不少网友，尤其是相关从业者的猜测与担忧。当然，也有不少业内对这张没有出处的截图直接表示“来历不明，缺乏真实性”。
记者留意到，从船讯网及亿海蓝等国内用户熟知的一些机构提供的最新报告来看，船舶的排队情况与流转的截图并不符。据4月2日的集装箱船舶塞港报告显示，目前上海/洋山港的锚泊等待数以及塞港指数均处于较低水平，处于基本畅通区间。
2日，上港集团也通过微信公众号澄清：上港集团严防疫情，码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵。同时根据上港集团内部数据监测，目前，上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。除受极端恶劣天气影响外，当前全港各生产单位保持24小时正常运作。
至于网友关心的疫情导致航运公司跳港，与上海港毗邻的宁波舟山港是否会因此受影响等问题，宁波舟山港方面于4日对外表示，根据最新的生产快报，4月1日-3日，宁波舟山港的日均集装箱吞吐量超10万标准箱，高出去年及今年一季度的日均水平。其中4月2日完成13.1万标准箱，为今年的单日量次高。
那么，宁波舟山港目前的船舶等泊时长、运行效率又如何？4月4日，宁波舟山港方面向记者表示：当前，全港外贸集装箱干线船平均待泊时间处于正常水平，总体效率在国际、国内主要港口中处于较高水平。
记者从亿海蓝提供的4月2日“宁波&舟山集装箱塞港报告”看到，最新塞港指数为18.57，在锚地的船只数为34艘，在锚等待时间中位数19.99小时。
上海港是集装箱吞吐量世界第一大港，宁波舟山港是货物吞吐量世界第一大港。的确，全球疫情发生后，一些国际枢纽港的运行状况直接关乎全球物流链供应链的稳定，因此持续受到国内外业界的高度关注。
面对近期国内疫情呈现出多地暴发、波及范围广、确诊人数多等特点，宁波舟山港方面表示，当前严格落实专班管理制度，强化“外防输入、内防扩散”和“人物同防”措施，加快网格化管理，做好驻港值守等各项应急准备，确保港口运输生产稳定有序。为守牢企业“小门”，宁波舟山港通过易港通集卡预约系统，提前掌握集卡驾驶员健康码、核酸检测阴性证明等疫情信息，并在港区闸口安装人脸自动识别系统共80套，严格核验人员健康信息，消除防疫隐患。
