在今年的全国两会期间，全国政协委员、高锋集团董事局主席吴杰庄建议：将无人配送车纳入现有管理体系，促进行业有序发展;打造无人机行业应用成为低空数字经济的新形态。吴杰庄委员认为无人配送领域是自动驾驶技术商业化的前哨站，完善无人配送产业可以有效推动相关技术的持续落地。
据介绍，无人配送是解决物流末端矛盾的关键，阿里、京东、美团等头部企业布局已久，而像毫末智行这样的初创AI企业也开始发力。物流行业规模的不断增长和我国人口红利的衰退形成了极大矛盾，配送员做为最后一公里运输的承接人，其成本已经成为快递、外卖等行业的成本重点。各家企业为此都投入了极大精力来加速无人配送技术落地。
阿里在无人配送领域成功打造了与投递驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”，目前已投放至校园、社区等场景内上千台。京东物流在全国一些主要城市也已经累计投入了400辆L4级别无人配送快递车。美团更是早在2016年就在内部启动了无人物流项目，2021年与毫末智行共同研发的最新一代无人配送车“魔袋 20”，是美团近五年持续投入研发的成果。此外，物美多点联合毫末智行打造的无人配送车“小魔驼”，迄今为止已经在顺义地区成功配送超30000单，获得了用户的大量好评。
目前无人配送产业距离全面铺开仍然有一定距离，而解决这一问题的关键是地方试点的成功打造。无人配送技术的大规模应用面临着路权、法规等诸多问题。吴杰庄委员认为“目前最急切的事情是把一个个试点做出来，并且做得够好，做出突破，讲好属于我们中国专属的无人配送故事。”
北京市顺义区一直走在全国无人配送产业试点的前列。顺义区长期以来不断优化无人配送产业管理方案，细化管理制度，探索运营新模式。2021年9月，顺义区发布了《无人配送车管理实施指南》，该指南是继2020年顺义区宣布打造“全域低速无人配送应用示范区”后的又一重要举措，为逐步实现顺义区全域开放自动驾驶技术应用提供了强有力的政策保障。目前顺义区累计开放自动驾驶测试道路双向共计410公里，是北京市自动驾驶测试道路里程最长、场景最丰富的地区。美团、顺丰、毫末智行等数十余家企业的上百辆自动驾驶车辆，在顺义地区开展了大量的道路测试和商业化试运行。
(工人日报-中工网记者 车辉)
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